Normas de instalação predial de água fria e quente serão revisadas

Comitê de estudos pretende unificar a NBR 5626 e a NBR 7198, além de adequar os textos às novas tecnologias e às práticas de uso racional da água Aline Rocha

A comissão de estudos para Sistemas Prediais Hidráulico-sanitário foi reativada para revisar as normas técnicas brasileiras de água fria e quente, NBR 5626/1989 e NBR 7198/1993, unificando os dois textos em um só. A ação também tem o objetivo de adequar os textos às novas tecnologias e às práticas de uso racional da água. A decisão foi tomada após reunião entre o Sindicato da Indústria da Construção do Estado de São Paulo (SindusCon-SP), Sindicato da Habitação de São Paulo (Secovi-SP), Conselho Brasileiro de Construção Sustentável (CBCS), Associação Brasileira de Sistemas Prediais (Abrasip), Associação Brasileira pela Conformidade e Eficiência de Instalações (Abrinstal), Associação Brasileira dos Fabricantes de Materiais para Saneamento (Asfamas) e Associação Brasileira de Facilities (Abrafac) na semana passada. Durante a reunião das entidades, o engenheiro Carlos Barbara foi eleito coordenador do comitê, enquanto o professor Sérgio Gnipper será o secretário. No próximo dia 27 de junho, o grupo terá sua primeira reunião, onde será decidida a agenda de trabalho para as próximas reuniões mensais.

Valec abre 129 vagas para engenheiros civis

Há oportunidades também para engenheiro de segurança de trabalho, além de técnicos em edificações e estradas Aline Rocha

A Valec - Engenharia, Construções e Ferrovias S.A abriu concurso público com 181 vagas para engenheiro civil, engenheiro de segurança no trabalho (nível superior) e técnico de estradas e edificações (nível médio). As oportunidades de trabalho são para Brasília (DF), Ilhéus (BA), Goiânia (GO), Palmas (TO), Rio de Janeiro (RJ), Iturama (MG), Lucas do Rio Verde (MT) e Estrela do Oeste (SP). Estão disponíveis 129 vagas para engenheiro civil e 12 para engenheiro de segurança no trabalho, com início imediato. Para técnico de estradas e edificações, as 40 vagas são somente para cadastro de reserva. As inscrições para participar do concurso ficarão abertas até 13 de julho, e devem ser feitas pelos sites www.femperj.org.br ou www.valec.gov.br. Para os cargos de nível médio, a taxa de inscrição é de R$ 48 reais. A taxa para nível superior é R$ 55. A prova será aplicada no dia 26 de agosto e o resultado final está previsto para ser divulgado dia 14 de setembro. Fonte:http://www.piniweb.com.br/construcao/carreira-exercicio-profissional-entidades/valec-abre-129-vagas-para-engenheiros-civis-260702-1.asp

Ponte Basculante (Engenharia Incrível)

Uma ponte holandesa tá dando o que falar no mundo da engenharia. na pequena cidade de Leeuwarden foi inalgurada uma ponte de funcionamento no mínimo atípico.

O Slauerhoffbrug, nome dado a ponte, se utiliza de dois braços hidráulicos para erguer e girar um quadrado de 225m² de pavimento para que o fluxo de barcos no canal pudesse fluir.

A ponte se tornou marco arquitetônico da cidade e foi pintada com as cores da bandeira local.









Fonte: http://casavogue.globo.com

Região do Porto de Suape, em Pernambuco, terá cidade planejada

 

Empreendimento de 4,7 milhões de m² será construído no complexo industrial portuário. Obras devem custar R$ 6,5 bilhões

        A Moura Dubeux Engenharia e a Cone (Condomínio de Negócios) lançaram na última terça-feira (15) a Convida, empresa especializada na implantação de cidades planejadas em Pernambuco. O primeiro projeto da empresa é o Convida Suape, cidade planejada que ocupará 4,7 milhões de m² na região do Complexo Industrial Portuário de Suape. O empreendimento fará parte do condomínio Cone Suape, plataforma multimodal e de infraestrutura industrial do porto com 23 milhões de m², situado entre os municípios de Jaboatão dos Guararapes e Cabo de Santo Agostinho.

       O investimento total do novo lançamento é estimado em R$ 6,5 bilhões. Deste valor, R$ 4,7 bilhões serão utilizados na implantação de residências, dos quais R$ 1 bilhão virá de incorporadores e fundos imobiliários. O restante será captado por meio do Sistema Financeiro da Habitação (SFH) e do programa Minha Casa Minha Vida (MCMV).

O Banco Gerador Convida, investidor e distribuidor do Fundo de Investimento Imobiliário (FII) deve disponibilizar R$ 100 milhões para o investimento. Por meio deste Fundo, a instituição irá financiar a primeira fase do plano. Também por meio do FII, qualquer pessoa física poderá investir no empreendimento. Os recursos para viabilização do projeto também serão financiados pelo PAC (Programa de Aceleração do Crescimento).

       Em cerca de 2,1 milhões de m² da área do Convida Suape serão construídas 25 mil unidades habitacionais para abrigar 100 mil moradores. No restante, ficarão as áreas verdes, empresariais, pólos educacionais, saúde e lazer. As obras devem começar em outubro deste ano e os primeiros produtos imobiliários serão lançados no primeiro trimestre de 2013. O terreno está localizado entre as rodovias BR-101 Sul e a PE-60 e o público-alvo do projeto são os profissionais que trabalham na região.

       Uma das maiores preocupações na projeção da cidade foi a sustentabilidade do empreendimento. A empresa realizou um Estudo de Viabilidade Ambiental (EVA), que identificou as Áreas de Preservação Permanentes (APPs) e suas faixas de domínio. A topografia do terreno abrange diversos vales verdes e colinas, que possibilitarão o escoamento das águas para a rede de rios e riachos. Os espaços verdes do projeto alcançarão 32% da área total.

       O Convida Suape também tem uma proposta de mobilidade multimodal. Os moradores da cidade e seus trabalhadores terão uma estrutura de vias para ciclistas e pedestres, que se liga a uma rede de transporte público, incluindo ônibus e veículo leve sobre trilhos (VLT).

       O VLT terá duas estações, nas entradas Norte e Oeste da cidade. O veículo irá se ligar às estações Cajueiro Seco, em Jaboatão do Guararapes, onde existe transbordo para ônibus e metrô, e Massangana, nas imediações do Porto Suape. A ciclovia deve alcançar aproximadamente 20 km dentro do empreendimento, e será conectada à PE 60 e a BR 101-Sul.

       A construção do empreendimento será desenvolvida em quatro etapas, contemplando dez bairros. Na primeira, está o Portal Oeste e o Campus de Inovação. Na segunda, o Portal Norte, o Convida Centro, o Novo Cabo e o Convida Saúde. Na terceira etapa, o projeto prevê o Vila Portal Sul e o Colina Verde. Por fim, será construído o Vila Parque e o Beira Lago.

       Os edifícios médicos da cidade ocuparão 56 mil m², o que incluí policlínicas e um novo hospital. Para as atividades de lazer, foram reservados 60 mil m², com hotéis, centros esportivos, cinemas, centro cultural e galerias de arte. Cerca de 100 mil m² serão destinados à construção de bibliotecas e serviços de emergência para uso comunitário.

       No bairro Campus da Inovação, a empresa pretende acomodar um campus universitário e um instituto técnico, que deverá receber na primeira fase 1,2 mil estudantes em cursos voltados para as demandas do Porto de Suape. A longo prazo, a universidade receberá 18 mil estudantes de diversas áreas do conhecimento. Um campus do Instituto Federal de Pernambuco (IFPE) também está incluso no projeto, com a oferta de sete cursos técnicos.

       Nos demais bairros, também serão implantados colégios públicos e privados, hospitais e policlínicas. O pólo de saúde ficará próximo ao centro da cidade de Cabo de Santo Agostinho, para uso de toda a população.

Fonte: http://www.piniweb.com.br

Histórico do Concreto Armado

Pessoal,

Andei pesquisando na internet e achei uma publicação que traz informações importantes a cerca da história do concreto armado, segue aí:

"Historia do Concreto Armado

A descoberta do cimento tem sua origem nas pesquisas realizadas por Smeaton e Parker,em 1796 James Parker patenteia um cimento hidráulico natural, obtido da calcinação de nódulos de calcário impuro contendo argila. Este cimento é chamado de Parker ou Romano.

O conceito armado surgiu na França, em 1849, quando Lambot construiu um pequeno barco com argamassa e fios de aço de pequeno diâmetro, exibido em Paris em 1855.

Em 1861, o horticultor e paisagista Joseph Monier, constrói vasos ornamentais em argamassa armada, conseguindo em 1867 patentear essa invenção. Posteriormente, consegue patentes de tubos, reservatórios, placas e pontes.

Em 1850 tem inicio uma série de ensaios realizados pelo advogado norte americano Thaddeus Hyatt, que em 1877 obtém patente para um sistema de execução de vigas de concreto e aço no qual as barras previam os efeitos de tração e cisalhamento, sugerindo o uso de estribos e barras dobradas.

1880- Hennebique, na França, constrói a primeira lage armada com barras de aço de seção circular;

1886- Dohring, na Alemanha, registra a primeira patente sobre aplicação de protensão em placas e em pequenas vigas;

1897- Rabut, na França, inicia o primeiro, curso sobre concreto armado, na “École des Pomts et Chaussées”;

1902- Morsh, engenheiro alemão publica a primeira edição de seu livro, apresentando resultados de numerosas experiências, tornando-se um dos mais importantes pesquisadores do concreto armado.

1900 à 1910- Análises básicas do cimento são normalizadas.

Até o final do século XIX era utilizado um com concreto bastante seco, difícil de ser moldado, requerendo muita mão–de–obra para compactar o concreto lançado para nem sempre obter um bom resultado, pois era difícil de preencher os vazios, o que fez com que concretos mais plásticos ( com mais água ) passassem a ser utilizados.

A engenharia nacional se destacou no cenário mundial com obras que superaram diversos recordes mundiais, entre as quais estão as projetadas por Emílio HenriqueBaumgart, considerado por muito como o pai da engenharia estrutural no Brasil, algumas de suas obras como a ponte construída em Santa Catarina em 1928 e um edifício construído no Rio de Janeiro, entre 1928 e 1930, com 22 pavimentos o maior do mundo em concreto armado da época.

Na década de 70 surge introdução do concreto reforçado com fibras e de concreto de alta resistência. A evolução nessa década deu um passo muito grande, houveconstruções de suma grandiosidade como por exemplo, a construção da CN Tower em Toronto, a mais alta torre auto-portante jam is construída.

Na década de 80, superplastificantes são introduzidos nas misturas.

1996- Completado em 1996, as torres gêmeas de 88 andares possuiam uma altura total de 452m, tornando-se o edifício comercial mais alto do mundo construído em concreto armado."

Fonte: http://pt.scribd.com/doc/63656102/Historia-Do-Concreto-Armado

Golpe de Aríete

A pedido de alguns colegas resolví, depois de tanto tempo, postar sobre golpe de Aríete.

O Golpe de Aríete nada mais é que a variação de presão, causada pela variação de vazão decorrente de pertubações que se imponhem ao fluxo de líquido em condutos.
Estas variações de pressão podem ser causadas por diversos motivos, entre eles a abertura e fechamento de válvulas, parada de turbinas ou bombas e falhas mecânicas de dispositivos de controle.

Dispositivos como valvulas de retenção e reservatórios de amortecimento ajudam a minimizar o impacto do golpe sobre os sistemas hidraulicos.

Esquema de uma valvula anti golpe de aríete.

Sistemas de grande porte, como estações de bombeamento de grande vazão, e micro-sistemas, como uma bomba residencial, podem ser facilmente danificados ou até mesmo perdidos pela falta de dispositivos de proteção contra o efeito dessas variações de pressão.

Então, fica a dica: É imprescindível um dispositivo que controle este evento em qualquer instalação hidraulica.

Abraço!